2019-12-13 6:02:24
文／楊未宏
《山海經》有云：“鳳凰，見則天下安寧。”在經歷了多年的方案磨煉和艱難施工后，大興國際機場終于得以完美的姿態展現在大眾眼前。這座獲得了眾多贊譽的“魔幻”機場，當時共有七家國際建筑事務所及聯合體競標，而細心的人發現最終的實施方案居然跟7個競標方案都不同。如今，大興機場如期運營，鳳凰展翅的背后蘊藏著怎樣的故事？
一只“鳳凰”靜靜地俯臥在京冀兩地，從此把北京、天津和河北三地的城市更為緊密地聯系在一起。從2015年9月開工建設到2019年8月30日完成行業驗收總驗和使用許可終審，耗時僅四年建成的大興國際機場如期運營。
總建筑面積140萬平方米、40多項專利、90%設備國產化率、旅客年吞吐量預計達1.3億人次、覆蓋全球112個航點，大興國際機場被譽為“新中國國門”。作為世界最大的單體隔震建筑、世界首個高鐵下穿航站樓、世界首個“雙進雙出”航站樓、全球樞紐機場中首次實現場內通用車輛100%新能源的機場……它翻開了我國機場建設史上新的一頁。
這座面向未來的“超級機場”將成為連接世界的關鍵樞紐，如鳳凰展翅，向世界展示這一中國的奇跡。這不僅令世界驚嘆，也讓我們開始思考，這樣的奇跡是如何誕生的？
追根溯源
大興國際機場項目被稱為“世紀工程”，其選址走過了20年的歷程。早在1993年，北京市在編制《北京市城市總體規劃1994—2004》時，就提出了在北京市周邊興建中型機場的想法。此后歷經北京奧運會、京津冀整體開發等重大事件，中型機場的方案最終被升級為“大型國際樞紐機場”。
2014年12月15日，國家發改委正式批復同意建設北京新機場項目。初期報送的四個機場選址，分別位于北京大興南各莊，以及河北固安的后西丈、彭村、東紅寺。在考慮到空中禁區范圍、斷裂帶地質、水文情況、以及與北京市區距離等多重影響后，最終落定在了北京大興。
大興國際機場的設計吸引了全球知名的設計公司和世界級大師都摩拳擦掌。2011年6月，7家聯合體進入了航站樓設計投標“決賽圈”。
法國巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）提出：航站樓以單點為中心，延伸出六條放射指廊，每兩條指廊之間的夾角都是60度。機場通過核心空間聯系各廊道，能夠顯著減少旅客步行距離，而在五條指廊的間隙布置飛機，充分利用了每一寸外圍空地。
扎哈的設計最有視覺沖擊力，卻因施工難度大和超出投資預算，在第一輪中就落選了。各家的設計逐輪修改了足有三年，大興國際機場建設領導小組最終拍板：以ADPI的方案為基礎，吸收各家方案優點，并邀請ADPI與扎哈兩家事務所組成新的團隊繼續進行優化設計。
機場設計方法國巴黎機場集團工程設計公司(ADPI)首席執行官葛瑞天?梅爾(Gratien Maire)表示，“我認為中標的主要原因是我們首次把航站樓功能集中疊加在一起，這種創新設計充分滿足了大興國際機場的兩個需求:提高機場的運行效率和節省旅客的等待時間。此外，我們也融入一些中國傳統文化元素，并努力把大興國際機場設計成一個環境友好型機場。”
經過反復的思考論證，最后落成的新機場，是多方融合的產物。
北京建設研究院副總建筑師、大興國際機場設計負責人王曉群表示，“新機場既有法國巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）的初始概念，也有扎哈的點睛之筆，融入了多家設計單位的想法，最終由北建院和民航院設計聯合體整合落地，應該算是個博采眾長之作，而非某個設計師或團隊的作品。”
中國速度
大興國際機場，這一世界建設規模最大的機場僅耗時四年，刷新了世界工程施工紀錄，創造出了令人驚嘆的“中國速度”和“中國奇跡”。大興國際機場的建成充分展現了中國工程建筑的雄厚實力，充分體現了中國精神和中國力量。
2014年底，總投資近800億元的北京新機場工程可行性研究報告獲批。自2015年9月，大興國際機場全面動工后，持續向世界展示著“中國速度”——2016年9月，地下結構工程“躍”出地面；2017年6月30日，航站樓鋼結構封頂；2018年12月，外立面裝修工程全面完成；2019年2月，飛行校驗結束；2019年6月30日，主體工程全部竣工。
北京城建集團大興國際機場建設副總指揮李建華介紹說，由于地質情況屬于河流沖積平原，再加上高鐵要穿過航站樓，對地基要求高，工期特別緊，一萬多根樁要在2016年2月2日前全部安裝完成。在10萬平方米的基坑中，要把這么密集的樁安裝完成，所有設備都是大型設備，怎么保證萬無一失，是很大挑戰。每天都有500多臺設備，在十萬平方米基坑中日夜奮戰，夜里也是燈火通明。最終，提前19天完成了樁基工程，沒有出現任何安全問題，質量全部達到世界水平。
同時，為了將建筑材料從最邊上運到最中心專門建了兩條軌道，用自制小火車把建筑材料從外圍運到中間來。
“在十個月的時間內建完整個主體工程，相當于每個月完成25座18層高樓。高峰時，每天就要完成一座18層高樓的建筑量。”李建華說，“用不到三個月時間，完成了屋頂的安裝，各種力學結構指標完全達標。”
美國《紐約時報》此前對于大興國際機場報道也充滿了對中國基建奇跡的稱贊。他們表示，相比西方令人感到絕望的基建速度，如紐約地鐵、英國火車、柏林機場，中國建造的速度令人感嘆。
大興國際機場建設過程中共有上千家施工單位，施工高峰期間5萬人同時作業，全過程保持了“安全生產零事故”，還獲得重大獎項50余項。中國速度背后凝結著各方建設者的汗水，雖然默默無聞，但用自己的努力，完成了“鳳凰展翅”背后的一個個完美細節。
中國奇跡
2015年底，大興國際機場尚在建設中，就被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之首。英國BBC還準備拍一部紀錄片，叫做《不可能完成的建筑》。
航站樓核心區的屋面投影面積達18萬平方米，用鋼總重4.2萬噸，那么重的屋頂中心區主要靠8根C型柱撐著，對其穩定性要求之高，可想而知。為了完成這個“不可能完成”的建筑，工程人員使用了當今最先進的技術手段，如數字建造技術、三維激光掃描技術、測量機器人、焊接機器人、鋼筋自動加工設備、高空升降機等。
由C型柱等撐起的鋼結構屋頂由63450根桿件和12300個球節點拼裝而成。由于是不規則曲面，最高點和最低點起伏高差約30米，所以每個球節點的位置都不一樣，每根桿件的大小也不一樣。這就要求每個球節點必須按照計算機空間定位，然后再用桿件一個個焊接起來，所有節點位置的偏差不能超過±2毫米。
如何把這一萬多個球送到虛空中它該有的位置上呢？李建華說，他們在樓板上拼成小單元，用精密儀器測量精準定位，進行精密吊裝驗算，然后用計算機液壓同步提升到位，精度達到毫米級。
航站樓頂部的中央天窗，由8000多塊特種玻璃組成，為了把這8000多塊“拼圖”嚴絲合縫地對接上，施工前技術人員為它們做了“身份證”，每塊玻璃外面都有二維碼，現場一掃，型號、位置全都出來了。
高鐵和地鐵進入航站樓，在世界上尚屬首次。李建華介紹說，在這個項目上應用了世界上最多的隔振墊。同時，為了解決列車運行過程中對機電系統的影響，經過了很長時間的研究和論證，進行了樣板實驗，最終解決了機電系統的安裝。
超高的建設標準給乘客以舒適便捷的體驗。大興國際機場非常講究效率，從出發層到登機口最遠只有600m，步行8分鐘，連接起來高鐵，與城市無縫對接。
創造奇跡的背后不僅彰顯了新時代的中國姿態，也展現出民族品牌的全面崛起。
新動力源
機場是當代城市的門戶，代表著你對一座城市或一個國家的第一體驗。從那種意義上講，它們具有令人興奮和鼓舞的潛力。法國文化理論家Paul Virilio曾表示，機場是匯聚了現代化設計、高科技技術和人氣的場所，它終將取代傳統的城市廣場，成為一座城市集會和交易的核心場所。
今年，正值京津冀協同發展戰略實施5年。5年來，一個個變化在京津冀大地上生根發芽，北京大興國際機場是其中最顯眼的一個。
大興機場位于永定河北岸，北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區之間。距天安門直線距離約46公里，距首都機場直線距離約67公里，距廊坊市直線距離約26公里，距天津市直線距離約85公里，距雄安新區直線距離約55公里。特殊的地理位置決定了大興機場不僅是北京的機場，也是雄安新區的機場，更是京津冀共同的機場。
近日，《北京新機場臨空經濟區規劃2016-2020年》獲批，臨空經濟核心區面積約150平方公里。其中北京部分約50平方公里，河北部分約100平方公里，規劃了航空物流區、科技創新區和服務保障區三大組團。北京和河北將按照共建、共管、共享的原則進行規劃建設和運營。在產業上，臨空經濟區圍繞臨空指向和國際交往兩大屬性，重點發展以樞紐高端服務業、航空保障服務業、生命健康、新一代信息技術和智能裝備為主導的創新產業體系。這標志著北京大興國際機場臨空經濟區邁入了實質性建設階段，為后續規劃建設工作提供了基本依據，對疏解北京非首都功能、優化京津冀世界級城市群發展格局、促進區域全面協調可持續發展具有重要意義。
5月，北京大興國際機場臨空經濟區正式進入開發建設階段。大興區目前正在搭建國際投資促進平臺，開展國際招商，促進臨空區的國際化、高質量可持續發展。
8月31日，中國（河北）自由貿易試驗區大興國際機場片區掛牌，這標志著地跨京冀兩地的自由貿易試驗區正式起航。河北自由貿易試驗區實施范圍119.97平方公里，涵蓋雄安、正定、曹妃甸以及大興國際機場四個片區，大興國際機場片區總面積為19.97平方公里。
在今年，大興區就將全面啟動臨空經濟區起步區開發建設，通過落地一批國際化、高端化的大項目，帶動相關產業發展。例如，以綜合保稅區的開發，帶動航空物流、跨境電商、融資租賃、國際貿易等產業的發展；以國際健康中心功能區的開發，帶動研發性醫療機構、國際專科醫院和生命健康產業發展。
下一步，北京市和河北省將扎實推進《臨空經濟區總體規劃》的實施，并據此組織編制詳細規劃和專項規劃，共同建立健全精簡統一高效的行政管理體制以及規劃管理和監管考核機制，以確保規劃的有效實施。
北京新航城公司總經理助理王倫茂稱，大興國際機場臨空經濟區探索差異化的發展，與雄安新區、北京三城一區、通州副中心、順義臨空區、麗澤商務區形成協同發展，核心是如何多地聯動。
使命呼喚擔當，使命引領未來。正如十八屆中共中央政治局第二次集體學習中指出：“摸著石頭過河，是富有中國特色、符合中國國情的改革方法。摸著石頭過河就是摸規律，從實踐中獲得真知。”
大興國際機場臨空經濟區將以聞雞起舞、日夜兼程、風雨無阻的奮斗姿態，秉承“敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干”的精神，朝著建設中國特色示范區的方向前行，努力創建社會主義現代化強國的協同發展范例，創造出無愧于時代、無愧于人民、無愧于歷史的業績。
來源：中國周刊網
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編輯：楊文博