2020-06-22 14:15:43 來源：中國周刊網

月進尺最高紀錄Ⅴ級圍巖開挖支護94.6米！而在整個貴南客專隧道施工中，Ⅴ級圍巖正常月進尺也不過50余米；兩條合計405米長的隧道Ⅴ級圍巖開挖支護，施工用時僅 146天！而且安全質量優等！這比理論值工期縮短6個月，僅此結余成本700余萬！

這份在外人看來 “不可思議”的成績單，來自中鐵四局貴南客專五標一分部宋衛華施工管理團隊創下的佳績！

“逼”出來的速度！拼出來的精神！管出來的效益！鑄出來的精品！

成績單的背后，不僅凝聚了這個只有4名“股東”的施工管理團隊的智慧與心血；更是得益于中鐵四局二公司推行的 “項目自管+模擬股權”改革后釋放的紅利！

一、臨危受命 領耕改革“試驗田”

現年41歲的宋衛華，個子不高，微胖，古銅色的臉上時刻洋溢著親和、自信的笑容。初見他本人，是在貴州省獨山縣基長鎮境內中鐵四局貴南客專基長2號隧道的工棚內，彼時，在簡陋臥室兼辦公室的工棚內，他正聚精會神地伏在案桌上，盯著電腦屏幕查看工程的每一項財務開支核算情況。

這位年紀不大，但閱歷不淺的項目團隊負責人，從1998年參加工作在秦沈客運專線起，歷任測量員、材料員、調度、領工員、攪拌站站長、項目隊長；2009年進入項目部班子成員任經理助理；2010年提拔為副經理；實戰管理經驗頗豐。

2019年，中鐵四局二公司承接的貴南客專五標一分部隧道工程，因外包施工方組織不力，工程進度緩慢，安全質量壓力巨大。造成公司信譽嚴重下降，經濟損失巨大。經公司研究，決定給予施工方清退處理。

為進一步加強勞務分包管理，創新勞務分包管理模式，依據局《關于進一步開展創新勞務管理模式工作的通知》要求，結合公司實際情況，特制定《中鐵四局集團第二工程有限公司勞務管理模式創新試點工作方案》。經2019年第四次總經理辦公會審議通過。決定在中鐵四局貴南客專五標一分部實施第一次試點。創新試點核心就是“項目自管+模擬股權”。

誰來接這個“爛攤子”？公司領導班子經過慎重考慮，決定委宋衛華以重任，重組施工班組進場，并將基長2號隧道工程作為中鐵四局提出 “項目自管+模擬股權”改革的第一塊“試驗田”。

                 宋衛華（中）團隊現場辦公

              現場辦公研究施工方案

“模擬股權”改革，就是將隧道工程勞務分包以股份制模式呈現，項目部和管理團隊都是“股東”，分別各占51%和49%的股份。藉以通過改革，賦能公司消除將隧道工程外包存在潛在的風險；整合現有資源，實現人盡其才物盡其用；培養一批復合型施工管理人才，強化施工管理水平，最終實現項目提質增效。

          中鐵四局二公司董事長（中）趙春斌到施工現場調研

             中鐵四局二公司總經理王杰到工地調研

很顯然，臨危受命的宋衛華肩上所承擔的責任和意義不言而喻，面對領導信任、組織期許。他暗下決心：只能成功，不許失敗！

二、團隊協作 打出高效“組合拳”

領命后，宋衛華按照公司要求，組建了一個由他任隊長，下轄副隊長、技術總管和技術員的四人項目管理團隊——

副隊長簡輝，現年39歲，年富力強，具有10多年的施工和工經財務管理經驗，組織協調能力強，有干勁；技術總管丁然，28歲，工作嚴謹，思路清晰，實操技術經驗豐富；技術員杜宇航，22歲，剛畢業的大學生，有追求、有理想抱負，工作激情高漲。

火車跑得快，要靠車頭帶！面對爛攤子工程的困境和挑戰，宋衛華抱著破釜沉舟的勇氣和決心，個人從銀行貸款50萬元用于添置大型機械設備，在分部項目經理馬光，黨委書記伍文軍及領導班子的大力支持下，2019年9月，施工隊伍順利進場。

                宋衛華在與工人進行交流

沒有完美的個人，只有完美的團隊。在宋衛華看來，一個團隊最核心的力量在于責任感強增是前提；團結協作、默契配合、高效執行是關鍵。為此，從團隊組建的第一天起，他要求團隊成員務必在思想上提高認識、從行動上狠抓落實、在效果上務求高效。

隧道施工是一項隱蔽性極強的系統工程，地質結構復雜，圍巖變化多樣，巖層節理時好時壞，淺埋，偏壓，溶洞，有限空間作業，有毒有害氣體，局部塌腔與涌水現象嚴重，工程質量和施工安全容不得半點馬虎。而本工程位于貴州省獨山縣基長鎮境內，屬于群山林立、溝壑深切、還伴有滑坡、巖堆、崩塌、軟土及巖溶等不良地質為代表的且存量豐富的喀斯特復雜地形地質。在分部領導指導下，宋衛華管理團隊與施工班組精心組織，實行24小時現場輪流督戰工作機制，通過“地質雷達預探－確定施工方法－開挖測量放線－鉆孔打眼—定向爆破—出渣排危—拱架測量放線—立架支護—打錨桿（鎖腳錨管）焊接—注漿加固—自檢、報檢—噴漿－沉降收斂監測－防水引排施做－封閉成環，一二次砼襯砌”等16道循環工序的層層監督把關，在技術層面上精準推進，確保每一項施工工序和質量安全做到無縫對接。

“白天盯現場，晚上做資料，分工不分家，大家相互協作，忙而不亂”宋衛華介紹，在項目管理中，管理團隊成員沒有時間概念之分，自覺加班加點已成常態。自己份內的事，都是主動去完成，從不需督促。而作為團隊負責人，他更是身先士卒，率先垂范，每天在隧道施工現場工作超過15小時以上，工地隨時可見他忙碌的身影。

              宋衛華在仔細核查工程進度情況

宋衛華坦言，換作以前，對于隧道施工管理團隊，從表象上看大家都在干，但事實上還存在出工并未賣力，拖沓、推諉也是常有之事，由此導致效率不高，施工工序銜接跨度大。實施模擬股權后，在“利益共享、責任共擔”激勵約束機制下，倒逼管理團隊成員自我加壓，打破項目內部的壁壘，補位意識很強，默契配合很到位。大家在相互協作的同時，促進了相互交流，豐富了知識儲備，提高了個人的綜合能力，也增強了項目的凝聚力，真正做到了人人都是管理者，個個都是責任人。

團隊打出的組合拳，大大增強了每位“股東”的主人翁意識，從以前“要我管，要我干”變為 “我要管，我要干”，也激發了團隊干事的積極性、自覺性和責任心，最大限度提高團隊成員的潛在價值、團隊合作精神和合作能力。

三、做好“人”文章 促質量效益雙提升

干事創業，“人”是核心是關鍵。但如何管好用好“人”？激發其潛能創造價值。在這個問題上，宋衛華團隊給出了答案——機制激勵人，感情溫暖人、事業凝聚人。

                 安全規范施工

為把領導安排的工作落實到位，管理團隊及班組長堅持每天開碰頭會，每周開交班會，每月開考核會。

為激發一線工人的積極性，團隊設置進度獎，規定Ⅴ級圍巖保底月進尺72米，每超額完成1米獎勵5000元。激勵機制激發工人潛能，施工在不超紅線的情況下出現了Ⅴ級圍巖月進尺最高紀錄開挖支護94.6米的優異成績！而在整個貴南客專隧道施工，正常月進尺也不過50余米。簡輝介紹說， 在基長1號隧道和2號隧道施工中，給一線作業工人共開出了近30萬獎金。今年5月初，工人母朝軍在2號隧道施工時中暑出現昏迷，在緊急送醫救治后，公司帶薪讓其休假至康復出院。公司的人文善舉，讓一線工人倍感溫暖。工人吳宗紅說，公司每天晚上會給他們免費加餐，同時在夏天都會免費提供西瓜、藿香正氣液等消暑解乏的必備品。“非常幸福！”他說，在這樣很人性化管理的公司做工，再苦再累也是值得的。

                 扎鋼筋一絲不茍

為工人兄弟們營造暖心的工作生活環境，這在宋衛華看來也是一種生產力。他說，工人們只有心情愉悅，有歸屬感和幸福感，干活才賣力！逢年過節，宋衛華團隊總是額外給工人們發紅包和禮品，讓他們從內心真正感受到被尊重，從而凝聚人心。

            一線作業工人揮汗如雨

人性化的管理激發了一線工人干勁，由此帶來的效應也是立竿見影！數據顯示：他們承接的基長2號隧道全長205米∨級圍巖開挖支護用時82天貫通，基長1號隧道出口任務200米V級圍巖開挖支護用時64天完工，兩個隧道用時僅146天，比理論值工期縮短180天左右。

宋衛華說，按照每月128萬成本支出折算，僅此一項為單位結余700余萬元，質量工程也屬優等，真正實現了“保安全質量、促進度、降成本、增效益”的工作目標。

宋衛華團隊實施“模擬股權”取得的優異成績，得到了各級領導的充分肯定和關注！中鐵四局二公司董事長趙春斌，總經理王杰親臨現場調研指導。有鑒于團隊高效運作的成績，6月1日，中鐵四局貴南客專經理部把大寨隧道進口200米的開挖任務交給宋衛華隧道管理團隊。領導們紛紛表示，把工程交給宋衛華，他們放心更省心！

四、勇擔社會責任 忠誠奉獻“中鐵人”

不忘初心擔使命，忠誠奉獻“中鐵人”。無論工作地點怎么變換，宋衛華始終沒有忘記自己是一名中國中鐵四局的鐵路建設員工。“心中有夢想，肩上有擔當”他說，這是每一名中鐵四局干部職工堅定的信念，在貴南高鐵客專線上施工工地，正好坐落在貴州省獨山縣基長鎮林盤村，這里有個村寨常年靠地表水生活，施工隊進駐后，團隊隨即投資鉆了一口170米深的水井，徹底解決了40戶村民的安全飲水問題，當地群眾對施工隊的義舉給予了高度贊揚！展現了中鐵四局二公司良好的企業形象。

作為一名中鐵人，宋衛華始終做到政治立場堅定，作風過硬扎實。在今年新冠肺炎疫情防控期間，為響應國家“復工復產”的號召，宋衛華團隊快速反應，積極協調并全力為返程員工做好服務，并果斷作出員工篩查新冠肺炎的所有診查費由項目團隊承擔的承諾，解決了員工的后顧之憂，確保員工2月26日至3月5日到達現場，成為貴南線第一支到達施工現場的施工隊伍。

談及工作，宋衛華團隊成員個個神采飛揚，解答專業到位。但說起家人，他們大多沉默不語，看得出來，對于家庭成員兒子、丈夫、父親的角色，他們并不稱職！

宋衛華的獨生女兒今年參加高考，前不久愛妻打來電話說，最近女兒有些情緒，希望丈夫能夠在這個節骨眼上回趟老家，與女兒溝通交流一下。常年奔波在外的他，并沒有盡到兒子對雙親的孝敬之職，也沒有盡到對女兒的撫育之責，這么多年來都是妻子用柔弱的雙肩抗起這個家。當放下妻子的電話，一股歉疚涌上心頭，他幾度哽咽落淚，恨不得馬上回到家人身邊，但想到最近整個貴南線都趕在汛期來臨搶抓工期，他只得一拖再拖，直到簡輝看不下去催促了，他才于6月13日乘上返家的飛機，由于放心不下6月15日又急匆匆的返回工地，在家緊緊呆了兩天。

簡輝，其妻子和他都在一個系統工作，但兩人所在的工地不同，常年兩地分居。一雙年幼的兒女由父母幫照顧，一年中家人團聚的日子就是春節那段時間，聚少離多的家庭，他虧欠親人的太多太多。他說，既然選擇了鐵建事業，就注定要有失去和奉獻，但他并不感到后悔！

               歡慶施工隧道實現貫通

不忘初心，牢記使命！在宋衛華、簡輝等人的身上，我們看到了鐵路建設人樂于奉獻，甘于犧牲，默默無聞地長年累月奮戰在祖國的大江南北，用青春和汗水書續寫著中鐵四局的輝煌與榮耀！用家國情懷謳歌著中國的鐵路建設篇章！

編輯：海洋