2021-07-06 17:16:33 來源：中國青年網

　　7月5日，被譽為開啟新征程“黎明星”的風云三號E星成功發射。

　　這是我國風云衛星家族首顆晨昏軌道氣象衛星，也是世界氣象衛星家族中的首顆民用晨昏軌道氣象衛星，填補了國際晨昏軌道氣象衛星技術空白。

　　世界氣象組織在《2025年全球觀測系統展望》中提出了建立上午、下午和晨昏軌道3顆衛星組網觀測的概念。如今，我國成為世界上唯一同時擁有上午、下午、晨昏軌道三軌道組網氣象衛星的國家。

　　“風云三號E星將填補全球數值天氣預報6小時同化窗內衛星觀測資料的空白，通過上午星、下午星、黎明星三星組網，我國將實現全球觀測資料的100%覆蓋。”風云三號E星總指揮李海生說。

　　李海生說，風云三號E星的成功發射和在軌運行，將完善中國現有氣象業務觀測體系，同時使中國在業務上形成同歐美衛星的等價互補之勢。

　　他告訴記者，依托風云三號E星獨特的全球觀測資料，我國可以同世界其他氣象發達國家開展多方位雙邊、多邊技術合作交流，進一步提升在國際氣象事務中的話語權與影響力。

　　此前，歐美業務極軌氣象衛星由歐洲Metop上午軌道衛星和美國S-NPP、JPSS下午軌道衛星組成，采用雙邊全球資料業務交換和共享的協作組網觀測模式。而我國的風云三號A星、C星衛星軌道接近歐洲的Metop衛星，風云三號B星、D星衛星軌道接近美國的S-NPP、JPSS衛星。

　　中國氣象局風云氣象衛星工程總設計師楊軍說，與歐美相同，我國此前的衛星觀測時間均集中在上午10點、下午2點附近，每6小時觀測同化時間窗內，全球總有2-3條軌道的衛星觀測處于空白區，無法提供全球覆蓋的初始觀測。

　　“這就像以前只有上午、下午的班車，而沒有早班車，通俗地說，如今發射的風云三號E星就是早班車。”楊軍說。

　　他告訴記者，晨昏軌道衛星的加入，將填補上述空白的缺憾：它沿觀測地方的晨昏線運行，觀測地方時間總在凌晨和傍晚，在僅使用國產衛星情況下，預計可延長預報時效約12小時。

　　具體來看，風云衛星單星6小時可以觀測全球將近45%的區域，雙星6小時可觀測全球85%左右的區域，三星6小時可以觀測全球的全部區域。

　　楊軍說，這將對南北半球預報和洲際尺度的區域預報產生巨大貢獻，南北半球預報精度可提高2％-3%，洲際尺度的區域預報精度可提高2％-10%。

　　記者從中國氣象局了解到，世界氣象組織向該局發函表示：風云三號E星的發射將填補全球天基氣象觀測系統的空白，該局將成為全球極軌衛星觀測序列的第三大支柱。

　　風云三號E星被譽為開啟新征程的“黎明星”，楊軍說，這代表著中國氣象衛星科技攀升到了一個新高度。

　　風云三號E星總設計師王金華說，該星將提升我國在氣象預報預測、應對氣候變化、環境生態監測、空間天氣預警等應用層面的能力。

　　他告訴記者，同上午衛星和下午衛星相比，晨昏軌道衛星觀測時太陽高度角低，地形和云頂高度的幾何特征更為明顯，利用這種優勢，風云三號E星可以在晨霧、臺風、強對流的監測和分析中開展獨特的應用。

　　王金華舉例說，此次風云三號E星裝載的中分辨率光譜成像儀新增大幅寬、高靈敏微光成像通道，動態范圍達到7個數量級，是我國最先進的定量化全球微光探測儀器，在軌應用后可實現大氣、陸地、海洋參量的高精度定量反演，大幅提高監測精度。

　　國家衛星氣象中心副主任、風云三號地面應用系統總指揮張鵬說，風云三號E星裝載了11臺（套）先進的遙感儀器，在觀測通道、探測精度、光譜覆蓋連續性等3方面核心能力都有所突破，實現了風云系列衛星首次主動微波遙感探測，可豐富常規氣象觀測匱乏的海洋觀測資料，提高臺風等海上氣象災害的預報能力。

　　他告訴記者，這顆衛星還大大提升了全要素的觀測能力，可以觀測到大氣圈、巖石圈、生物圈的各種要素，而大氣圈的溫度、濕度，陸表植被變化，海面風速，巖石圈的積雪、兩極極冰變化，都是體現氣候變化的要素。

　　“這些豐富的觀測資料將為中國應對氣候變化提供科學依據。”楊軍說。

　　來自中國氣象局的消息稱，未來，風云三號氣象衛星03批還有3顆星將陸續發射，包括一顆首發的降水星。

　　中青報·中青網記者 邱晨輝 來源：中國青年報 （ 2021年07月06日 03 版）

編輯：海洋