2021-01-12 11:50:29 來源：中國周刊

隨著汽車保有量的持續增長，交通道路資源有限等原因，城市交通擁堵問題已越來越嚴重；而經歷漫長的道路擁堵之后，許多車主發現停車場一位難求。

”降低核心區小汽車的使用強度和擁有率，是未來城市發展的大勢所趨，為此一定要補足公共交通短板，讓人們更加愿意也能夠做到少開車，“供給多了、需求降了，問題才會迎刃而解?！钡钱斍俺鞘泄步煌ㄟ€沒有足夠發達、足夠方便，公共交通的第一公里和最后一公里依然限制了人們選擇公共交通的欲望。許多人選擇公共交通前往城市核心區，但是在前往地鐵站、公交站的這段距離，依然需要開車前往，所以政府利用政策激勵P+R停車場的發展。

“P+R”停車場即換乘停車場，具有“停車+換乘”功能的停車場，是一般設置在市中心外圍，與公共交通樞紐銜接，收費低廉的停車場。早上駕車停進P+R停車場，然后去換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場，駕車回家。今年南京市投用的換乘中心將增加到6個，樞紐型的“P+R”格局即將到來。

2016年，南京市開建首個P+R換乘中心——寧和城際線春江新城人防停車場。春江學校操場下的人防工程已于2019年建成開放，共有機動車停車位662個，可滿足居民和換乘人員停車需求。聚寶山人防換乘中心位于地鐵4號線聚寶山站附近。該換乘中心位于地下1層，屋頂綠化與玄武大道齊平，可提供136個機械車位。目前門崗、欄桿、指示等標識已基本齊備，等待開放。

城西路換乘中心是浦口區首個“地鐵+公交+快速通道”的TOD大型綜合體。其中2號樓6層采用全裝配式施工，可提供1037個停車位。樓外空地建設了遮陽式公交和旅游大巴停車區域。城西路換乘中心預計春節前可完成全部建設，實現地鐵、公交、出租車、私家車一站式換乘；江寧竹山路人防換乘中心地處地鐵1號線和地鐵5號線的換乘點，整個建筑已基本成型，可?？?/span>10輛公交車。地下停車位330個，還為非機動車配置了102個?？课?。該換乘中心也有望今年建成。

此外，安德門、泰馮路等多個換乘中心已列入建設規劃。根據2013年發布的《南京市停車設施規劃(2012-2020)》，2030年南京市將建設29個P+R換乘樞紐，并對換乘車輛實施收費優惠政策，減少外圍車輛涌入中心城區。在已提交審批的南京市綜合交通規劃修編中，也涉及新一輪的換乘樞紐（中心）的規劃。

 

編輯：潘潘

編審：陳翰卿

編輯：海洋