2019-09-25 7:44:02
2019年年初，中國勞動和社會保障科學(xué)研究院召開新就業(yè)形態(tài)發(fā)展研討會，發(fā)布了《中國網(wǎng)約車新就業(yè)形態(tài)發(fā)展報告》，報告認為，未來就業(yè)市場的發(fā)展，將出現(xiàn)靈活化、多元化特征，表現(xiàn)為“平臺+個人”“互聯(lián)網(wǎng)+就業(yè)” “本職+兼職”等多種自由靈活的新就業(yè)形態(tài)。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)實現(xiàn)了車輛與乘客的高效率匹配，為乘客出行創(chuàng)造了極大的便利的同時也帶來了大量的就業(yè)機會。
自2009年Uber誕生以來，共享出行走進大眾視線已有10年。2010年易道率先在國內(nèi)成立首家互聯(lián)網(wǎng)約車服務(wù)公司，2012年滴滴打車和快的打車相繼加入，2013年隨著阿里巴巴和騰訊兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭帶資入局，巨額的資本帶來滴滴與快的打車二者競爭白熱化;2014的網(wǎng)約車市場更是激烈，入局者眾多，Uber、嘀嗒拼車、51用車等網(wǎng)約車軟件紛紛搶占中國網(wǎng)約車市場。
激烈的市場競爭與資本的催生導(dǎo)致網(wǎng)約車市場亂象頻出，直到2016年11月1日交通運輸部牽頭出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱暫行辦法)。新規(guī)明確給予了網(wǎng)約車合法身份，將這類車輛登記為“預(yù)約出租客運”;明確了符合條件的私家車可以轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車運營，兼職的司機也可以是“自由身”，不影響原本職業(yè)。
為了促進網(wǎng)約車這種共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的公平競爭，體現(xiàn)稅收公平原則，暫行辦法第二十條規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當向乘客提供相應(yīng)的出租汽車發(fā)票”;第二十三條規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當依法納稅”。
然而由于網(wǎng)約車共享經(jīng)濟具有信息化、虛擬化和隱匿化等特點，加大了稅局對其征稅的難度，甚至造成了不征稅的假象。
網(wǎng)約車征稅難題主要體現(xiàn)在以下幾點：
一是納稅主體難以確定。?從資金流向來看，第三方支付平臺、網(wǎng)絡(luò)交易平臺和資源供給方都負有納稅義務(wù)，但共享經(jīng)濟商業(yè)模式本身形式的多樣性、業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，都給納稅主體的確定帶來困難。
二是課稅對象界限模糊。?網(wǎng)約車司機屬于自然人類別，收到勞動報酬無條件開票，納稅主體與課稅對象不能明確，造成了稅務(wù)機關(guān)對共享出行平臺征稅的不確定性。
三是稅率確定存在爭議。?營改增后，交通運輸業(yè)的客運服務(wù)按照簡易征收其增值稅稅率為3%，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的稅率為6%。網(wǎng)絡(luò)平臺提供的服務(wù)究竟是交通運輸業(yè)服務(wù)還是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)，已經(jīng)成為爭論焦點。
如何解決網(wǎng)約車納稅難題
隨著網(wǎng)約車平臺的不斷擴張發(fā)展，越來越多的人加入到了網(wǎng)約車司機的行業(yè)，即使政府單位不斷地出臺新的規(guī)章制度來規(guī)范網(wǎng)約車的發(fā)展，但站在稅收征管的角度來看，面對眾多零散的稅源，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的虛擬性、匿名性等特點，無疑是給稅局對網(wǎng)約車平臺與網(wǎng)約車司機征稅帶來了難度。
因此，為了解決這些難題，谷川聯(lián)行自主研發(fā)了共享經(jīng)濟服務(wù)平臺秀川，通過大數(shù)據(jù)協(xié)同，可與網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機、政府、銀行進行大數(shù)據(jù)的對接和處理，實現(xiàn)商事主體、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、合同數(shù)據(jù)、資金數(shù)據(jù)、稅務(wù)數(shù)據(jù)等協(xié)同監(jiān)管和合法合規(guī)。
優(yōu)勢：
一、秀川開具全額增值稅專用發(fā)票6%，企業(yè)可用于進項抵扣。
一般的網(wǎng)約車平臺企業(yè)都有進項抵扣難的問題，秀川開具的全額增值稅專用發(fā)票6%，可用于原企業(yè)的進項抵扣，對于企業(yè)來說不僅降低了增值稅稅負，同時由于企業(yè)和個人不是正式的勞動關(guān)系，又降低了社保的成本。
二、減輕網(wǎng)約車司機個人所得稅稅負
對于網(wǎng)約車司機來說，如果按照的勞動關(guān)系，獲得的收入應(yīng)該按照工資薪金所得5%-45%七級超額累進稅率來繳納個人所得稅，邊際稅率高達45%，而采取委托代征的方式，網(wǎng)約車司機的全額收入可核定稅率，對于自由職業(yè)者來說降低了個人所得稅稅負。
除了網(wǎng)約車行業(yè)，還有物流、出行、直播等多個行業(yè)，企業(yè)均存在社保成本增加、承擔(dān)較高稅負及難以取得合理的入賬憑證等問題，都可選擇秀川提供的服務(wù)。
秀川–解決靈活用工人員較多的企業(yè)稅務(wù)難題，直擊三大痛點：
我們始終秉承“為商所想、為商所用、為商服務(wù)”的宗旨，與政府、園區(qū)有深度的合作，致力于通過互聯(lián)網(wǎng)的力量，打造“共享經(jīng)濟”的服務(wù)平臺，推動企業(yè)用工模式的創(chuàng)新進步，為您提供安全、高效、專業(yè)的技術(shù)服務(wù)和稅籌服務(wù)!
來源：華夏小康網(wǎng)
聲明：
1、中國周刊網(wǎng)所有自采新聞（含圖片)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載或鏡像，授權(quán)轉(zhuǎn)載應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明來源。
2、部分內(nèi)容轉(zhuǎn)自其他媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。
編輯：楊文博