2020-03-11 8:35:03
韓泰輪胎成立于1941年,是韓國的第一家輪胎企業。韓泰為乘用車、輕卡(SUV,RV等)、貨車、巴士和專用賽車提供子午輪胎。韓泰在全球有五家研發中心,確保韓泰輪胎能夠滿足每個區域消費者的需求和提升消費者滿意度。
重慶工廠位于重慶市兩江新區魚嘴鎮魚復工業園區內,占地約796畝(53萬平方米),總投資額達9.54億美元,主要生產卡客車、乘用車輪胎。重慶工廠于2011年5月18日奠基開工,并于2013年正式投產。
重慶工廠針對國內中西部市場,提供更適合中西部路況的多樣化產品和便捷的服務以滿足該區域消費者的需求。工廠擴大產能后,將以工廠周邊的車企配套(OE)為主,如長安汽車、長安福特和現代汽車等,同時還將兼顧后裝市場產品的生產。
此次向媒體開放參觀的是乘用車(PCR)輪胎生產線,也是重慶工廠的主要生產線(另一條是商用車輪胎生產線)。據現場工作人員介紹,重慶工廠生產線屬于第三代自動化系統,與筆者此前參觀過的韓國錦山工廠的第一代自動化系統相比,自動化程度大大提升。我們在參觀過程中也切實感受到高度自動化所帶來的高效生產節奏。
整個生產過程都實現了全自動化,大大提升了生產效率,因此我們在生產線上也看不到太多的工人。
輪胎的生產流程主要有以下步驟:原材料→密煉→壓出→胎圈成型→壓延→截斷→成型→硫化→檢查→完成品。要想了解這些工序的含義,我們不妨用“蒸包子”來類比:從原材料到密煉的過程,相當于“和面”;壓出、胎圈成型、壓延相當于“制餡”和“揉面”;截斷、成型相當于“分成小面團”和“包成包子”;硫化相當于“蒸熟包子”。
以裁斷工序為例,其精度將直接影響輪胎成型半成品的質量,而重慶工廠采用的一次性裁斷機,充分保證了裁斷精度。
原材料經過密煉、壓出、胎圈成型、壓延、截斷這幾步工序后,便來到了輪胎生產的關鍵環節——組合成型。
完成了成型工序之后,產出的就是輪胎半成品,稱為“生胎”。
在硫化環節,生胎也是使用機械手臂裝入硫化機。完成硫化的“熟胎”經過自然冷卻之后就是輪胎成品了。對于輪胎生產硫化的過程中產生的硫化物氣體,韓泰輪胎重慶工廠采取了系統自動回收處理,減少因制造產生的異味。
重慶工廠目前執行的品質檢驗標準更加嚴格,即使品質和結構沒有任何問題,哪怕只是外觀存在微小瑕疵,整個輪胎也會被作為不合格產品廢棄。
在線監測系統會對制造過程中的壓出重量、壓出寬度、壓延層厚度、裁斷寬度等生產數據進行標準化監控。均勻性檢測、動平衡測試和X光檢測同樣全部由機器完成。
通過檢查之后的輪胎,將由全自動分揀設備根據特定的條件進行堆垛,整個過程完全不需要人手操作,機器便能高效準確地完成。
總結
在本次參觀過程中,重慶工廠給人最深的印象,莫過于高度自動化的生產過程,以及完善的管理體系和措施,這些都能確保在重慶工廠生產出來的韓泰品牌輪胎符合中國消費者和主機廠的需求。
目前,韓泰輪胎的全球配套合作商以德系高端品牌ABB為主;在國內,韓泰輪胎與20多個品牌達成了戰略合作,包括上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、北京現代、長安汽車、長城汽車、蔚來等;在合作車型上,轎跑、豪華SUV、卡客車等都有覆蓋。
對于韓泰輪胎而言,重慶工廠目前還只是處于起步階段。隨著產能的逐步釋放,年輕的重慶工廠將為韓泰輪胎注入新興力量,也為韓泰“高端配套戰略”提供了強有力的產能支持。
來源：環球都市網
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編輯：楊文博