2020-10-28 16:07:41 來源：中國新聞網

　　10月27日，在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會上，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(以下簡稱技術路線圖2.0)在上海發布。

　技術路線圖2.0提出了面向2035年我國汽車產業發展的六大目標，我國汽車產業碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型；中國方案智能網聯汽車核心技術國際領先，產品大規模應用；關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效、安全可控的產業鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態；技術創新體系基本成熟，具備引領全球的原始創新能力。

　　“2035年，新能源汽車市場占比超過50%”

　　技術路線圖2.0進一步強調了純電驅動發展戰略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節能汽車全面實現混合動力化，汽車產業實現電動化轉型，商用車實現氫動力轉型。

　　技術路線圖2.0還從市場需求角度預測，2025年、2030年、2035年我國汽車產銷年規模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛；同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km；貨車油耗較2019年分別降低8%、10%、15%以上；貨車油耗較2019年分別降低10%、15%、20%以上。

　　在產品應用方面，技術路線圖2.0預計，2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%；新能源汽車占汽車總銷量的比例則分別為20%、40%、50%以上；至2035年，在新能源汽車銷量占比達到50%以上時，而純電動汽車銷量預計將占新能源汽車的95%以上。

　　智能網聯汽車方面，技術路線圖2.0提出了2025年PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網聯汽車占當年汽車市場銷量的50%以上，HA(高度自動駕駛)級智能網聯汽車開始進入市場；預計2030年PA、CA級占當年銷量比為70%，HA占比超過20%；2035年，各類網聯式高度自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區；同時，預計2025年新增C-V2X終端裝配率達50%，2030實現終端新車裝配基本普及，2035年實現高速快速公路、城市道路的基礎設施智能化水平滿足HA級智能網聯汽車運行要求。

　　在產業融合方面，技術路線圖2.0也對汽車與能源、汽車與交通、汽車與信息通信三方面提出了具體要求。2035年，新增電動汽車和充電基礎設施均具備V2G功能；電動汽車年用電量總可再生能源電量達千億千瓦時；實現大規?？稍偕茉粗茪洌蝗窙r條件下實現低成本且高可靠、可模塊化快速部署的商用無人駕駛；V2X技術支持HA級別以上自動駕駛的商用；高精度地圖數據精度接近厘米級，時空大數據各維度滿足FA(完全自動駕駛)級自動駕駛需求。

　　為汽車產業發展提供技術引領

　　中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿表示，技術路線圖2.0立足于新一輪科技革命背景下我國汽車產業發展，認識了我國汽車產業技術發展方向和趨勢，梳理了當前技術短板，提出了面向2035年汽車發展動態愿景，制定了具有科學性、前瞻性、引領性的技術路線。“路線圖2.0凝練了我國汽車產業近、中、遠期關鍵核心技術研發的需求，確定了近期優先發展的項目，為我國汽車產業的持續、快速、健康發展都提供了技術引領。”

　　中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，技術路線圖2.0對產業最大的作用在于凝聚共識，匯聚力量。路線圖對產業的引領不僅僅體現在結果上，還體現在編制的過程中，從行業里的技術骨干和專家們各抒已見，到最終意見統一，汽車行業的主要參與者和實踐者，通過共同討論編制路線圖，最終達成了共識?！霸谡咧贫ǚ矫?，技術路線圖也提供了很多技術支撐，包括汽車產業的中長期發展規劃和標準的制定等。對于企業而言，路線圖的引導作用也非常強。據我們了解，很多企業正是因為路線圖的發布，堅定了他們發展新能源汽車產業的信心，大大提前了高性能和高水平電池的量產時間。可以想見，2.0版本的路線圖影響會更大。”

　　新能源汽車電驅動系統路線圖組長，哈爾濱理工大學教授蔡蔚在接受澎湃新聞在內的記者采訪時表示，技術路線圖2.0的發布，給行業上的各個企業提供了未來5-15年的每階段發展目標，也給企業提供了達到這些目標潛在可以使用的技術。“目標制定的過程中我們充分考慮并結合了企業轉型發展的實際情況。而提出目標后，有利于企業根據目標提前準備，為企業留出充分的提前準備時間?！?/p>

　　澎湃新聞記者 崔珠珠

編輯：海洋